Cikkek
Remélhetőleg a 14 nap alatt közelebb kerül majd valódi lehetőségéhez az Aragóniában, de nehéz megmondani, mennyi időbe telhet – és mennyi időt feltételezhetünk reálisan –, hogy Oliveira megmutathassa igazi Yamaha-s magasságát. „Befejeztük az új csatát, és azonnal a szívemhez fordultam. Megnéztük, amit te, az új nyak és kar. Nem találok semmi különöset.” Sokkal aggasztóbb az, hogy a dolgok kevésbé fárasztóak, megpróbálhat egy másik szelíd sprintkihagyást, mivel továbbra sem érzi jól magát az új motorral. Vinales – aki mindig is jobb volt a Silverstone-ban – úgy érezte, hogy a srác nem igazán ismeri az új KTM-et a verseny kezdetén, és az új pálya sem tetszett az új RC16-nak. Egy sprintgyakorlat, ahol a 19. helyről indulva, a Brooklands-ből a következő körre érkezve, egyértelművé tette, hogy ez egy nagyszerű hétvége Marco Bezzecchi számára, és ez így is lett – még akkor is, ha a lemorzsolódás persze segített. Bűnös, hogy túl sokáig kell várnia rád, és az még rosszabb, mint pusztán az, hogy bűnösnek tart, és biztosan sokáig kell várnia – de a Weekly bizonyítékai szerint nem ennyivel tovább.
MotoGP Ipari Bajnokság nevezési listája:
A történelmi utat követve, hogy Marc Marquez a Bagnaia Ducati csapatában szerepeljen, egy másik bombasztikus MotoGP™ pilótaigazolás a 2024-es év végén Martin Prima Pramac-tól a Ducatihoz igazolt az Aprilia Racing létesítménycsoporthoz. Az új MotoGP™ szervezetek és a versenyző beszállítók általában azért küzdenek, hogy több tehetséges és jobban teljesítő versenyzőt vonzanak, a versenyzők tevékenységével kapcsolatban pedig továbbra is vannak feltételezések az évszakok során. A 2024-es MotoGP™ év új sztármotorosai Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, a Ducati gépeken dolgozó három versenyző. Együtt 17 futamot nyertek, Bagnaia lenyűgöző 11 győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez körülbelül három futamot nyertek a Desmosedici GP23-on. Lucio Cecchinello, a sportág egyik legtapasztaltabb független versenyzőjének irányítása alatt versenyzett.
Lehet, hogy egy kicsit nyitottabb a gyorsabb dalokra, amelyekben egy kicsit biztosabb a Q2-ben való helytállás, azonban Aldeguer küzdőképessége már az új szintnek tűnik, és elképzelhető, hogy mindenhol egyértelmű javulást fog mutatni. Marquez némi aggodalommal csatlakozott az új hétvégéhez, ami talán eltúlozta a korábbi hajlamukat a Lusail-on mutatott küzdelmükre – ott nem igazán játszott, de talán nem is borzalmasan. Ugyanaz a baleset volt, mint amit a nedves környezetben játszó Miller percekkel később elszenvedett – és egy szomorú kiállást is észrevehetünk, így Vinales tovább folytathatja munkáját egy felejthetetlen első osztályú versenyen sérülése miatt. Vinales a kanyarokban küzdött kedden, „sok yardot tett meg a lassú versenyen”, de nem is volt olyan messze KTM-es társaitól. Valamiért a hétvége jó leminősítés ahhoz képest, hogy korábban volt egy balesete, amiről Savadori azt feltételezte, hogy tennie kell valamit a nehéz motorral előre, egy lila zászlós bukás után az 1. fordulóban, amit nem igazán értett – mivel nem erőltette magát. Ez egy valódi probléma volt Oliveira azon céljában, hogy megmutassa a Yamahának, hogy lehetőséget ad arra, hogy Millerrel – csapattársa hétvégi legjobbjával – jobban foglalkozzon, és minden tekintetben sokkal rendezettebben.
„Szokatlan, mert amikor erről beszélek, olyan érzésem van, mintha a cégünk már évek óta csapattársak lennének, mivel a Tech3 és a raktári csapat az elmúlt évben szorosan együttműködött velük, és nem történt pozitív változás” – mondta Binder. Az új Aprilia RS-GP25 fontos előrelépést jelent az Aprilia Racing MotoGP-befektetésében. Minden részletet módosítottak azzal a céllal, hogy nagy teljesítményt nyújtsanak, és megerősítsék az Aprilia Racing pozícióját a MotoGP élvonalában. A motor minden részét fejlesztették, az alváz aerodinamikájától kezdve az elektronikán át a V4-es motorig, amely jelentős innovációkat tartalmaz minden olyan alkatrész esetében, amelyet nem érintett a törvény által bevezetett új korlátozás.
Miután Acostát nagyban megfosztották az újonc előléptetésüktől, sokan elengedték a 2025-ös bajnoki cím lehetőségétől, de legalábbis számos versenygyőzelmet szereztek. Úgy tűnt, hogy nehéz lesz Ai Ogura ellen felvenni a versenyt az egyéves Ducatival, az év legújabb újoncával. Az első fél tucat versenyből négyen dobogós helyezést ért el, és egy győzelmet is aratott az Egyesült Államokban, miután Marquez elvesztette a vezetést. Még három harmadik szettes meccset játszott az Aragonban, az Assenben és a Sachsenringen, mielőtt a szezonjuk teljesen elszállt volna. Az új címvédő, Jorge Martin – becenevén „Az új Martinátor” – a szenzációs 2024-es terv csúcsán halad, hogy megszerezze az első MotoGP-címet.
Mindketten a 2024-es motorral rendelkeztek, Oliveira pedig 60 kör után a 17. helyen áll, míg Miller 71 kör után a 22. helyen. Ő és Monster Energy Yamaha MotoGP csapattársa, Alex Rins, aki a napot a 8. helyen fejezte be, három motorral indult, amelyek közül az egyiknek valóban új váza volt. Nem lepődött meg azon, hogy Bagnaia Q2-es futama alaposan megnehezítette az időmérőjét, úgy jellemezte őt, mint akit "büntetés hiánya miatt nem lehet mérsékelni", majd a hatalmas kipörgés miatt meghiúsította a sprintjét elöl.
2025-ös Francia Nagydíj MotoGP versenyzői rangsor
A vadonatúj Noale tech fogadas-sport.com Menjen ide workshop, amelyet most Fabiano Sterlacchini biztosított, hű maradt DNS-éhez, és egy élvonalbeli motorkerékpárt fog létrehozni, amely hatékonyan versenyezhet a nagy számlákkal. Az új 2025-ös MotoGP év számos lenyűgöző versenyzői mozdulatot kínál, valamint fiatalabb erősségek bemutatkozását és képzett ellenfelek átszervezését. A sokak által „az új kerékpárként” ismert Mike Hailwood 1940. április 2-án született Hove-ban, az Egyesült Királyságban. Munkája magában foglalta az utcai versenyzést és a nagydíjakon való indulást is, és bátorságával, szakértelmével és szabadságával számos elismerést szerzett. Kilenc világbajnoki címmel rendelkezik az 500, 350 és 250 köbcentis kategóriákban, Hailwood neve csak sikereket, értéket és tehetséget sugároz, és megküzdhettek egymással az új dallamokkal.
Jó ötlet az év első nagy hibáját az ötödik menetig hagyni, de a legújabb szétesést semmi sem védi. Bár kevés vagy semmilyen felelősséget nem lát a hétvégi korai találkozásban a nővérükkel, Di Giannantonio hétvégéjét a ringben a Change 12 stop-assaultjával zsákolta, és megérted, hogy ők – és valószínűleg nem is érdemlik meg, hogy felépüljenek egy 7. szettért. Ne tegyünk nagy hibát abban, hogy a következő sorra utaljuk a dolgot azon túl, hogy kínos volt, és minden bizonnyal a rossz kockázatelemzés eredményei. A srác esetleges hibái ellenére teljesen rossz lehet – elment figyelmen kívül hagyni azt a tényt, hogy Morbidelli 2010-ben nagyon jól pontozhatott volna.
- Chantra az év nagy részében lenyűgöző teljesítményt nyújtott, annak ellenére, hogy körülbelül három napon égési sérülések miatt megsérült, és 23 dolgot szerzett, köztük a 9. helyet a legjobb hazai GP-n.
- Ami az új, korai feltörekvéshez vezetett, és akkor történt, amikor a Ducati úgy döntött, hogy nem adja át Martinnak a Pramac teljes funkcionalitású ruházatát.
- Alig várom, hogy folytassam a novemberi Montmelói értékelő tréningen elkezdett feladatokat, és Sepangban, majd Buriramban rögtön vissza is térhessek a motoromhoz.
- Kilenc Globe-címmel rendelkezik 500, 350 és 250 köbcentis kategóriában, Hailwood neve pedig csak az eredményekről, a sebességről és a tapasztalatról szól, mindannyian fel- és levetkőzzük az új dalt.
Te vagy a spanyol, aki minden évben az Aprilia megszerzéséért versenyez, és szerezhetsz pár gyorsasági győzelmet, és egy hatalmas Prix-győzelemre is szert tehetsz – az egyetlen igazán időmérő versenyre, amit talán nem egy jó Ducati nyert meg egész évben – a 2024-es év első tizenkét ciklusában, összességében ez a teljesítmény visszatekintve még jobbnak tűnik. Az egyik, hogy a 30 éves versenyző kihagyta az utolsó pár versenyt a splitig, és egy hatalmas nyaktörést szenvedett egy esős Sachsenringen tartott németországi időmérő edzés után; a talán nem is olyan jó 2025-ös autója könnyebb, mint néhány istállótársa, ha úgy tűnik, aranyat ér. A jövő évi Aprilia-partin Jorge Martin és Marco Bezzecchi is ott lesz a dobogós helyen. Jorge Martin, aki idén kétségtelenül lenyűgöző volt (és lehet, hogy ezen a hétvégén megszerezheti első címét), talán többet fog költözni a Pramac Racingből a gyári csapathoz. Egy lendületes igazolás a csapathoz, akik Marco Bezzecchi leigazolása mellett Maverick Vinales folyamatos megtartásuk kudarca után is örömmel szerződtették a csapatot. Két legjobb Ducati-motoros csatlakozik az új csapathoz, így az új évben sikerekre számíthatnak.
A csapat legújabb pilótája, Fabio di Giannantonio az új, 2025-ös specifikációjú Ducatit kapja meg, hogy egy nagyszerű szatellitpárt szervezzen a második évben, és egy újabb szezonra folytatja a versenyzést a VR46-tal. Mivel ezzel a szakítással a legújabb Ducati családtagnál marad, ez azt jelenti, hogy a következő évben is az új 2024-es motort kell vezetnie, Giannantoniót lehagyva a legújabb gépekkel való versenyzésről. A Ducati az elmúlt években sok sikert aratott, és a hat kieséses győztest, Marc Márquezt is behozták az új gyári csapatba 2025-ben, a jelenlegi Pecco Bagnaia mellé. A sportág két legendája biztosan a legjobb helyekért fog küzdeni a következő évben, és senki sem akar semmit sem elárulni. A Ducati azonban, amely 2024-ben irányította a versenyt, megpróbálta a következő évre is egy kiváló, nagyon képzett kerékpárosokból álló duóval rendelkezni. A motorosok egymás számára kiválóan teljesítettek a saját, független közösségeikben, valamint a páros a 2025-ös gyári csapatok védett mozgásaiban, Marquez a Ducati Lenovo Party-jával, Acosta pedig a Red Bull KTM Warehouse Rushinggal.
A Honda LCR garázs hátoldalán próbáld ki a 2024-es rajtrács egyetlen új japán pilótáját, Nakagamit. 2024 augusztusában Nakagaminak kellett volna kilépnie a csapatból az év végén, hogy lelkes HRC fejlesztő versenyző legyen 2025-ben. Olvasd el a MotoGP™ 2024 teljes útmutatóját – ismerd meg a legjobb csapatokat, sztármotorosokat és nagy átigazolásokat, akik egy izgalmas világbajnoki szezont formáltak. A száguldásukat veszélyeztette a Vinales' 1-es kanyar kitörése, amely Acostát a pályára küldte, és te egy jó darabig erőltetheted magad, hogy tesztelj, de végül teljesen megsérült, amikor el kellett távolítani, hogy ne ütközzön Jack Millernek. Zarco maximálisan kihasználta a hétvégén nagyon csalódást okozó RC213V-vel való kvalifikációját, miután semmit sem kapott a másik versenyektől – ez még különlegesebbé teszi a hatodik helyen végzett munkáját az új versenyen.
Első győzelmét a Phillip Islanden szerencsésnek mondhatja Bezzecchi kétszeres időeredményes büntetésének köszönhetően, azonban a legendás helyszínen elért sebességük több mint kiválóan illik az olaszhoz, nem pedig a tanítványaihoz. A legújabb, mindig kedves Aprilia tesztpilóta a hétvégén sérült vállával küzdött. Lorenzo Savadori nem volt meggyőződve arról, hogy elkerülheti a nagydíjat, de a srác megtette, és megérdemli a jutalmat, hogy igaza van. Miután a dal kiszáradt, visszatért a szokásos „tesztpilóta zónába” az időbeosztásban, de folyamatosan haladt előre. Marc Márquez hatalmas feneke a száguldás elején baljós előérzetnek tűnt, egy hatalmas Csehov-fegyverként, amelyet végül a hétvégére lőttek – függetlenül attól, hogy ez egy teljesen új pillanat volt-e a többi között. Ez egyszerűen egy kicsit komikusabb, mint a vasárnapokon, mint szinte minden más Honda-pilóta, Marini baklövése valójában semmi.
WorldSBK ÉRKEZÉSEK: Razgatlioglu a Ducati kutatócsoportjának Bulega országaiban mozog
Az egyik legújabb megerősítés Fabio Di Giannantonio néhány éves szerződése a VR46 Racing Teamnél, ahol egy gyárilag felszerelt Ducati versenyautót fog vezetni. Ez jelentős felismerés a huszonöt éves római versenyző számára, akinek lehetősége lesz bizonyítani szerelmét egy hivatalos Ducati Desmosedici GP-n az akkori évben. A 19 éves Agius a Liqui Moly Dynavolt Intact GP-n ülve egy Kalex-szel versenyez, miután tavaly tizennyolcadik teljes rajtot ért el, új fénypontja pedig az, hogy októberben a Phillip Island-i versenyen harmadikként megszerezte első világbajnoki címét. Az ausztrál kontinens 2025-ben ismét képviselőket kap mindhárom helyi bajnokságban, amelyek közül Senna Agius második teljes rajtszámú szereplését teszi majd lehetővé a Moto2-ben, honfitársai, Joel Kelso és Jacob Roulstone pedig ismét a Moto3-as mezőny élén állnak. Ami szintén feltűnt, az Maverick Viñales és Enea Bastianini, akik az új RC16-tal és az újonnan elnevezett piros Bull KTM Tech3 ruhával ismerkednek.
A kezdő Somkiat Chantra csak akkor került bejelentésre, amikor 2025-ben LCR-versenyzőként indul, de bebizonyosodott, hogy egy plusz egységgel rendelkezik, amit mindenképpen kínálni fog – állítólag ez magában foglalja a Honda frontján egy opciót a 2026-os szezonra. Brad Binder 2026 végi feltámadása 2023-ig visszanyúlik (gyakorlatilag már az üzletkötés szakaszában kiesett), míg a KTM nem közölt befejezési időpontot az Acosta, Vinales és Bastianini által forgalmazott autók eladására. A Ducati-versenyzők egyike, Franco Morbidelli névleg szabadügynök a következő év végén.
